【新零售】“怪胎”便利蜂 创始团队同时布局三大风口项目

    “怪胎”便利蜂 创始团队同时布局三大风口项目

这家名叫“便利蜂”的公司，核心创始团队几乎都来自去哪儿，包括去哪儿的创始人庄辰超、原cfo赵轶璐等。

相信便利蜂的路子绝对会让不少人为之惊讶：不仅在大量投放共享单车，还在以迅雷不及掩耳之势铺设无人货架，同时加速开设线下便利店。

可以说，这三个领域中的任何一个都是无底洞，需要巨大的资金投入、人员配备，还要面对已经刺刀见红的市场竞争格局。

入局共享单车，让人一头雾水最近，懂懂笔记在北京市海淀区、朝阳区多个主要街区发现了大量的“便利蜂”共享单车。

日前，在朝阳区金台路地铁站附近，懂懂笔记碰巧遇到几名工作人员正在从厢式货车里卸便利蜂共享单车，整整齐齐往地铁口的路边一放，少说也有百十辆。

看到一排排崭新的红色便利蜂单车与周围五颜六色的“同行”停放在一起，好奇心驱使懂懂笔记上前询问，预计要投放多少、都在哪里有投放，但所有工作人员都摇头不语。

懂懂笔记联系到便利蜂有关工作人员，询问为什么现在大量投放共享单车，目前的投放量、投放地区，以及是否通过了北京市各区有关管理部门的审核批准。

不过，对于现阶段便利蜂加码共享单车市场这一举动，不少业内人士都对懂懂笔记表示“看不懂”或“不看好”。

事实上，便利蜂在今年5月就曾小范围、小规模地在中关村一带投放了约600辆共享单车。

如果说5月份只是试水看看市场反应，那么12月份国内共享单车行业的格局已经定格，以摩拜和ofo为代表的两大巨头，无论在整体的单车投放量、市场占有率，还是用户规模、骑行时长和数据积累上，包括投融资级别，都没给场内玩家留下机会了。

就算是资本头脑发热愿意陪着烧钱，请先看看北京市那些被闲置、清理的共享单车，以及街头随处可见无人敢用的“僵尸车”，真当管理部门是空气吗？

一位专注共享领域的投资人告诉懂懂笔记：“共享单车现在再入局非常难了，门槛已经是10亿美元级别，行业创新红利也已经不多，现在是拼资源、资金的阶段，而创业者的最佳窗口期早已过去。

尤其是政策监管问题，上海、广州、深圳等城市已经陆续叫停共享单车投放，而北京市也在9月7号就宣布，暂停共享单车新增车辆投放，当时北京市的共享单车保有量已经达到了235万辆，严重超过了城市的单车负荷量。

今年2月初，便利蜂就在中关村附近开设了5家24小时便利店，由庄辰超的斑马资本注资了3亿美元（后续没有其他投资方）。

到了9月份，便利蜂还曾对外透露已有近100家店铺签约，将会覆盖北京市内主要商圈，后续每月将有数十家店开业。

不可否认，今年便利店是一个比较热门的行业，盒马鲜生ceo侯毅就曾说过：“现在是钱多人傻的时代，是便利店出售的最好时间”。

当新零售概念爆火之后，以新零售为核心的便利店模式更是吸引了很多人投身其中，不仅有便利蜂、today等团队，还有阿里、京东、腾讯等行业巨头。

有业内人士估算，单个便利店的运营成本就需要百万以上，越是在cbd、商圈这种人流密集的区域，店铺租金、人力成本和物流仓储等成本就越是高企。

经验足以证明，新零售概念下的便利店绝不是轻易挤进去并玩得转的领域，更何况便利蜂还做不到阿里、京东所说的那种新零售，只是在结账方式、商品推荐上与传统便利店有所不同罢了。

根据36氪的报道，目前便利蜂的无人货架业务正在快速扩张，单周投放货架超过一万个，到12月底预计每周新增超过三万。

据不完全统计，仅仅在9月末，无人货架行业就有至少16家企业拿到了投资。

上述投资人士对懂懂笔记表示，从扩张速度和行业反应来看，无人货架是一个风口，但很多大佬也进来了，无疑会使竞争变得更加激烈，之后的竞争重点可能要看货架上的品类。

其中，“新晋网红”朱啸虎就曾直言，无人货架不可能盈利，“无人货架（领域）我看过很多公司，但我发现账算不过来，每天的销售额不高，货损率倒是挺高的。

懂懂笔记曾在《双概念加持无人货架，爆红背后不止盈利这一个大坑》一文中，着重分析了无人货架难以盈利的影响因素，包括销售额、人工成本、商品盗损等等，而“大坑”还有市场竞争、业务拓展、运营管理等多方面。

总体来看，便利蜂目前在做的共享单车、便利店、无人货架，确确实实都是在风口上，都是今年的热门概念。

至于其多线并进背后的“奇葩”逻辑，众多业内人士以及懂懂笔记也是一头雾水，或许答案只能静候时间来揭晓了。

新零售xinlingshou相关"“怪胎”便利蜂创始团队同时布局三大风口项目"就介绍到这里，如果对于新零售这方面有更多兴趣请多方了解，谢谢对新零售xinlingshou的支持，对于“怪胎”便利蜂创始团队同时布局三大风口项目有建议可以及时向我们反馈。

瓷砖相关零售商批发零售在线零售,本资讯的关键词:便利蜂共享单车无人货架新零售line业内人士布局团队三大风口