【新零售】无人货柜首进北京地铁站 模式仍待检验

    无人货柜首进北京地铁站 模式仍待检验

北京商报记者走访发现，此前大火的无人货柜已经开始在北京地铁站内铺设网点，成为在传统自动贩卖机以外，北京地铁商业的一次新零售尝试。

此前，出于安全、成本的考虑，无人货柜并未将地铁站作为首先进驻的场景，而是在相对容易谈判的办公场景展开争夺。

不过，尽管“磕”下地铁站这一大流量场景，但仍然面临着商品、维护、配送等多方面的挑战。

在地铁蒲黄榆站内，无人货柜和原有的自动贩卖机摆在一起，与有固定卡槽、只销售饮料的自动贩卖机不同，魔盒无人货柜里主要卖的是蛋黄派、薯片、火腿肠等零食，约有13个sku。

事实上，与上海、杭州等城市相比，北京的地铁商业一直不算丰富。

不过，在今年年初，北京地铁运营公司董事长谢正光曾向北京商报记者透露，除了乘车服务外，北京地铁正研究引入更多增值服务，其中包括各种新商业业态。

今年10月，市商务委、市发改委等七部门联合出台的《关于进一步促进便利店发展的若干措施》中也提出将拓展便利店业态的发展空间，优化网点布局，今后地铁站内也可以引入连锁便利店品牌。

根据北京地铁官网数据显示，北京地铁公司所辖的16条运营线路每日的客运量为五百多万到一千多万人次，无论是出于商品销售还是看中广告效益、数据需求，地铁站里都潜藏着巨大商业空间。

一位不愿具名的无人货柜技术服务商向北京商报记者透露，由于地铁站的灯光、人群密度等都会影响识别率，即使是能较好解决货损问题的视觉识别技术，应用在地铁站也会存在瓶颈。

尽管消费者的购买行为会被记录下来，可以经过人工核查进行追责，但由于地铁站里是非固定的、随机的客流，追缴的成本也会很高。

地铁站的人流量很大，但都是匆匆而过的，逗留时间并不长，如何吸引顾客促成购买是个问题。

另一方面，尽管地铁站有安检、执法人员，并有统一的管理，不会发生此前办公室场景无人货架一片狼藉的乱象。

但是无人货柜的补货时间呀要跟地铁的运营时间结合，货柜sku数量有限，在客流高峰期很难进行补货工作，如果商品卖的好的话肯定就出现断货等情况。

但是对于无人货柜来说，使用哪种技术，选择什么商品，如何经营流动性顾客，怎样做好用户体验等等问题，都还需要考究。

另外，在购物中心、公园、电影院、网吧等会吸引消费者长时间停留的休闲场景放置无人货柜也会更有优势。

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